河南經濟報記者 李媛媛 報道

　　今天的河南，是緊密聯系世界的河南。

　　2023年，是中國改革開放45周年，也是共建“一帶一路”倡議提出10周年。這一年，河南展現出蓬勃生機，交出了一份高水平開放答卷。

　　一年來，我省“空中絲綢之路”鏈接全球，“陸上絲綢之路”提質增效，“網上絲綢之路”創新發展，“海上絲綢之路”快速拓展，中原大地正在以前所未有的開放姿態擁抱世界。

　　空中絲路：一條跑道飛藍天

　　12月21日下午，隨著飛機發出“隆隆”的聲音，鄭州—盧森堡客運航線首趟航班從鄭州機場起飛，這意味著中國與盧森堡之間首條直飛客運航線正式開通。

　　鄭州與盧森堡，一個是中國交通十字樞紐，一個是歐洲貨運物流中心，延續歷史潮流面向未來，兩地架起“空中絲綢之路”。

　　在這條路上，我省跑出了“加速度”，盧森堡貨航在鄭通航點由最初兩個增加至15個，航班也由每周兩班加密至14班，航線網絡則覆蓋24個國家200多個城市，為鄭州貢獻國際貨運量超100萬噸。

　　“河南把航空經濟發展作為推動全省產業結構升級和發展動能轉換的突破口，將鄭州航空港作為全省擴大對外開放的主平臺和帶動全省乃至中西部地區經濟增長的重要引擎，取得了不凡的業績?！敝袊鴩H經濟交流中心副理事長兼秘書長張大衛表示。

　　在鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”的帶動下，我省全面融入共建“一帶一路”，實現了由“向海開放”到“向天開放”的轉變，讓全球看到了“河南不沿海不沿邊，對外開放靠藍天”的獨特優勢。

　　鄭州航空港，這個十年前的機場小鎮，現已成為一座航空新城。目前，鄭州航空港聚焦“空中絲綢之路”先導區、國家航空港經濟實驗區、中原經濟區和鄭州都市圈核心增長極、現代化國際化世界級物流樞紐、中原特區“五大戰略定位”，奮力打造國際先進制造業中心、國際貿易中心、國際交通物流中心、國際創意時尚中心、國際創新人才中心“五大中心”。

　　“航空港已成為鄭州極具戰略價值的增長極和我省對外開放的‘牛鼻子’?！编嵵莺娇崭蹍^黨工委委員、管委會副主任郭鵬說。

　　路上絲路：“鋼鐵駝隊”奏響“中原最強音”

　　12月20日，在中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田站內，一輛輛吊車緊張忙碌，一列列中歐班列有序裝載，一箱箱貨物等待駛向萬里之外的歐洲……

　　早在6月30日，一列55柜滿載貨物的中歐班列（中豫號·鄭州）從鄭州國際陸港駛出，最終到達俄羅斯圣彼得堡。

　　至此，鄭州國際陸港公司運營的中歐班列（中豫號·鄭州）常態化開行的境外直達站點將達到14個。中國鄭州—俄羅斯圣彼得堡線路的開通為中原腹地連接歐洲又增加了一條高效、便捷的國際物流通道。

　　截至11月底，我省中歐（亞）班列開行量達3269列（去程923列、返程2346列），同比增長168%，提前完成年度開行3000班次目標任務。

　　“中歐班列（中豫號·鄭州）自誕生就自帶獨特優勢，性價比較高，且可以深入內陸，直達目的地?！笔∩鐣茖W院研究員高璇說。

　　今年以來，我省把中歐（亞）班列作為建設開放強省、深度融入共建“一帶一路”的重要抓手，多措并舉、高位推動班列擴量提質。特別是今年下半年，班列開行呈現大幅提升態勢，月均開行490列以上，其中10月份開行突破600班次。中歐班列運輸協調委員會公布各省中歐班列質量評價指標顯示，下半年河南中歐班列綜合質量評價指標月度排序保持在全國前三，返程開行量居全國首位。

　　省委咨詢組研究員、省社會科學院原院長張占倉表示，我省以鄭州為樞紐，洛陽、新鄉、南陽等為節點的中歐班列支撐體系，推動全省國際陸港集成聯動和中歐班列擴量提質發展。目前，鄭州已擁有“國家一類鐵路口岸”（內陸唯一貨運鐵路口岸）、陸港型國家物流樞紐等，進境糧食、汽車整車進口、郵政、肉類等口岸業務紛紛落地。

　　網上絲路：一根網線叩開“買全球、賣全球”大門

　　首創“網購保稅1210”監管服務模式并在海內外復制推廣，創新開展全國首個跨境電商零售進口藥品試點……朝著“買全球、賣全球”的目標邁進，我省的步伐從未停歇。

　　為搭建“一帶一路”共建國家與地區互聯互通的平臺，河南連續舉辦了七屆全球跨境電子商務大會，進口商品從最初的100多種增長至10萬多種，并不斷助推“河南制造”走出國門。河南正在編織一張連接世界主要經濟體的“云端大網”，真正實現“買全球、賣全球”。

　　今年前11個月，我省跨境電商進出口增長10.5%。同時，繼鄭州、洛陽、南陽之后，國務院批復設立許昌和焦作兩個跨境電商綜合試驗區，全省綜試區擴容至5個；新認定8家省級跨境電商示范園區，總數增至36家；新認定13家省級跨境電商人才培訓暨企業孵化平臺，總數增至25個，為各地發展跨境電商提供新的支撐。

　　多位專家認為，河南在跨境供給中涌現出多個具有較強競爭力的特色產業帶，有裝備機械、鋁制品、許昌假發等傳統產業帶，也有鹿邑化妝刷、社旗仿真花、長葛蜂制品、新鄉鋰電池、開封流量計、鄭州游樂設施等新興產業帶，成為河南外貿發展的新增長點。

　　“以創新驅動發展，以創新保持優勢?！笔∩缈圃貉芯繂T高璇認為，創新已成為河南跨境電商發展最鮮明的底色，而底色決定底氣，這種底氣將轉化為更大的發展潛力，推動河南“網上絲路”走得更遠。

　　海上絲路：“藍色引擎”強勁發力

　　12月22日，周口港·沈丘港區劉集作業區碼頭一派繁忙景象，裝卸貨物的大型吊裝設備不停運轉，伴隨著嘹亮的汽笛聲，一艘艘貨船從這里駛向江海。

　　近年來，周口臨港經濟不斷發展壯大。保稅物流中心、豫東LNG天然氣儲備中心、臨港貿易中心……一系列大項目在這里落地生根。

　　周口臨港經濟的大發展，是新時代河南通江達海的縮影。

　　作為內陸省份，我省如何實現與“海上絲綢之路”無縫銜接？答案是鐵海聯運、內河航運。

　　省交通運輸廳相關負責人表示，我省依托鐵海、公海聯運，持續打造中西部地區向東開放的“無水港”“一帶一路”物流綜合服務平臺等。截至2022年，鐵海聯運累計超10.2萬標箱，鄭州至天津、連云港、青島、寧波等港口的7條鐵海聯運班列通江達海，已累計開行超過600班。同時，鄭州、洛陽、駐馬店、新鄉等市開通至天津港、青島港、日照港、連云港、上海港、寧波港等“海上絲綢之路”重點港口的鐵海聯運班列，業務輻射長三角、珠三角、京津冀等22個省市。

　　“今年前11個月，海鐵聯運集裝箱發運30萬標箱、增長74.1%。從數據上看，鐵海聯運已成為助力豫貨出海、海貨入豫的‘快速通道’?！敝性ジ蹌占瘓F黨委書記、董事長、總經理金雷說。

　　目前，我省航道里程1825公里，前10個月，全省完成港口吞吐量4034萬噸，同比增長13%；完成集裝箱裝卸量7.3萬標箱，同比增長119.7%。目前，我省已經初步形成了沙潁河、淮河兩條通江達海通道，經江淮運河、京杭大運河，向東南可達長三角世界港口群，向北可達連云港，水路貨物運輸得到快速發展，形成了益海嘉里等一批臨港產業，帶動了當地經濟發展。